之所以物流與搬家行業(yè)越來越難干，其中主要原因在于搬家客戶壓價、搬家物流企業(yè)太多，因為從事搬家物流行業(yè)的企業(yè)增多，競爭加大而導致了經營困難。
另一方面需依托國際運輸和貨物貿易體系，強化自身與全球研發(fā)企業(yè)、生產企業(yè)、貿易企業(yè)、金融企業(yè)、互聯網企業(yè)間的供應鏈合作，綜合運用現代信息網絡技術，打造全球物流貿易和供應鏈服務體系。
現代化物流網絡。強化品牌、管理、專業(yè)技術、專業(yè)人才、基礎設施建設，健全專業(yè)化第三方物流服務體系。在商業(yè)保理、融資租賃、倉單質押、代客結算等業(yè)務基礎上，可進一步面向細分市場推出信用風險管控、資質評估授信等新型金融服務，持續(xù)拓展金融業(yè)務盈利覆蓋范圍。
全球供應鏈管理。以高水平物流智庫建設為引領，強化企業(yè)科技創(chuàng)新平臺與咨詢研究平臺建設，增強行業(yè)研究能力，使智庫具有全球市場服務能力。
打造物流業(yè)高端行業(yè)研究平臺。
拓展綠色物流、循環(huán)物流產業(yè)。貿易型物流企業(yè)在我國物流經濟中占據重要比重，但其存在發(fā)展模式粗放、發(fā)展成本較高、風險點較多、不可持續(xù)等問題突出，亟須加快轉變發(fā)展思路，創(chuàng)新發(fā)展路徑，實施綜合性創(chuàng)新以適應物流業(yè)整體環(huán)境變化。加快拓展物流金融業(yè)務類型，在鞏固已有金融盈利模式和盈利能力的基礎上，進一步面向國內和國際細分市場推出信用風險控制、銀行項目授信等在內的新型物流金融產品。借助O2O等電子商務模式加強企業(yè)線上線下服務能力，有助于貿易型物流企業(yè)實現定向精準營銷，拓展?jié)撛诳蛻羧骸４蛟齑髷祿孟到y(tǒng)，實現企業(yè)業(yè)務狀態(tài)的實時分析研判、績效評估和趨勢預測，提高企業(yè)決策的抗風險能力。加強自動化、數字化、智能化物流技術的研發(fā)和創(chuàng)新，推進物流信息集成與共享，推動物流業(yè)務流程的透明化、共享化和供應鏈管理一體化。同時，要加快拓展海外物流金融市場盈利能力，創(chuàng)新國際物流金融保理業(yè)務，面向國際市場提供貿易融資、質押中轉、賬務處置、評估監(jiān)管以及買方信用擔保等在內的綜合性物流金融服務，范圍可涵蓋資金服務、管理服務、標準化服務、信用保險服務、資信評估服務等。
黨的十九大報告指出，要加強物流等基礎設施網絡建設，服務供給體系質量的提升。依托互聯網及智能化物流信息平臺，建立供應鏈管理新技術、新標準、新模式，打造智能化管理、網絡化支撐和企業(yè)間共建共享的新型智慧供應鏈體系。傳統(tǒng)貿易型物流企業(yè)可在現有研發(fā)體系基礎上，著力打造國內外領先的專業(yè)化高端物流行業(yè)研究平臺，通過智庫咨詢研究、專業(yè)化評估等方式積極參與國家物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，針對我國現代物流產業(yè)體系構建、物流市場機制搭建、物流基礎設施網絡優(yōu)化、物流業(yè)區(qū)域聯動發(fā)展路徑、現代供應鏈體系建設、區(qū)域性物流和國際化物流協(xié)同發(fā)展、物流業(yè)誠信管理體系建設、物流裝備信息化與智能化以及綠色物流、應急物流、軍民融合物流等重點領域開展行業(yè)咨詢研究。
建立全球化貿易和供應鏈體系。加快財務融資向產業(yè)融資轉型，結合綠色物流、清潔能源、節(jié)能環(huán)保等朝陽產業(yè)進行布局和融資，運用貿易資源優(yōu)勢提升企業(yè)融資水平和整合經營能力。
智能化信息平臺。在生產性服務經濟變革與更新速度日益加快的背景下，傳統(tǒng)貿易型物流企業(yè)應積極運用專業(yè)發(fā)展理念，加大高質量、專業(yè)化、精細化戰(zhàn)略投入，創(chuàng)新和構建現代化物流服務系統(tǒng)，對運輸、倉儲、卸載搬運、包裝、加工、配送、循環(huán)回收等功能進行整合優(yōu)化，加快開發(fā)和建設現代物流技術裝備體系，著力加強鐵路、港口、航道、貨運樞紐、貨運場等重要基礎設施和物流園區(qū)、基地、平臺、中心、倉庫、終端網點等重要節(jié)點設施建設。強化企業(yè)供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略布局，規(guī)劃和明確供應鏈整合的范圍、結構、信息流與實物流匹配方式、管理體制、運行機制以及專業(yè)人才要求，使供應鏈管理發(fā)展成為企業(yè)自身的核心競爭力。同時，以盤活應收賬款、加快資金周轉為導向，推進融資租賃業(yè)務和商業(yè)保理業(yè)務相融合，促進中小微型物流企業(yè)與整個供應鏈中的生產性服務企業(yè)加強合作，通過設立融資擔保基金、完善銀行擔保合作等方式，解決中小微型物流企業(yè)融資難題。在全面提升我國物流業(yè)全球連接能力的時代背景下，針對拓展國際貿易的需要，貿易型物流企業(yè)應強化傳統(tǒng)國際商品貿易服務能力與范圍，拓展服務種類，提高供應鏈上下游貿易資源管理與整合能力，合理運用匯差、稅差和利差等優(yōu)勢，提升企業(yè)全球融資能力和國際市場競爭力。在此基礎上，強化資金管理結算、信息化系統(tǒng)建設、金融等綜合服務能力，推動物流園區(qū)結合區(qū)域性產業(yè)優(yōu)勢，與制造、商貿、金融、交通等多領域實現融合聯動發(fā)展，提升園區(qū)專業(yè)化服務能力，構建區(qū)域輻射性強的物流園區(qū)發(fā)展模式。物流業(yè)作為新興的生產性服務業(yè)，在政策研究、戰(zhàn)略咨詢、行業(yè)標準制定、績效評估、法律法規(guī)建設等方面還存在很多不足或空白。例如，可結合加工再制造行業(yè)發(fā)展需求，充分利用物流技術裝備體系與物流園區(qū)、物流基地、智能倉儲等基礎設施與配套技術，重點面向京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域開展逆向物流業(yè)務與回收物流服務。
高水平物流智庫。積極開發(fā)新時期商業(yè)保理業(yè)務，面向廣大中小微型物流企業(yè)提供融資服務，重點為中小微型物流企業(yè)提供應收賬款管理、信用風險管理和資信監(jiān)管評估等綜合性商業(yè)金融服務。
打造綜合性物流金融服務體系。
拓展新時期國內貿易型物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展路徑
構建現代化專業(yè)物流服務系統(tǒng)。建立現代化物流園區(qū)和物流產業(yè)基地，拓展企業(yè)管理、信息管理、貨品管理、流轉管理、循環(huán)回收、評估監(jiān)管、共性技術研發(fā)等系統(tǒng)性物流服務。一方面，依托傳統(tǒng)資源優(yōu)勢進一步拓展大宗商品貿易業(yè)務，完善全球貿易物流網絡和信息化平臺。研發(fā)和應用先進節(jié)能環(huán)保技術與現代物流管理技術，采用低能耗、低污染、低排放運輸工具，加強物流基礎設施循環(huán)利用，實現對工程機械、廢舊汽車等產品的回收和再制造能力，完善循環(huán)物流系統(tǒng)和廢棄物物流系統(tǒng)，推動綠色物流、循環(huán)物流產業(yè)建設。
現代化物流園區(qū)。加強縱向管理與橫向聯合，發(fā)展連鎖經營、一體化采購倉儲配送模式，創(chuàng)新末端集中配送、共同配送、多式聯運等方式，持續(xù)拓展物流服務種類和服務內容，使其深度融入生產領域、流通領域和循環(huán)回收領域，為整個產業(yè)鏈體系提供以供應鏈管理為核心，集貨物采購、包裝分揀、倉儲管理、中轉運輸、流通加工、分撥配送、循環(huán)回收等為一體的專業(yè)化物流服務。以物流節(jié)點和物流通道為基礎，以物流基地和物流園區(qū)為重心，強化“節(jié)點+通道”“干線+支線”的現代化物流網絡布局，持續(xù)挖掘地區(qū)經濟、政策、區(qū)位等優(yōu)勢性資源，形成跨域聯動、要素集聚、協(xié)同創(chuàng)新的物流網絡支撐體系。
多層次電子商務。一方面，以物流基地和園區(qū)為內部核心節(jié)點，以港口、貨運站、公路港、航空港為外部輔助節(jié)點，以干線、支線、專線為主要和次要物流通道，構建和完善企業(yè)內外部物流網絡。
把握新時期國內貿易型物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展著力點
專業(yè)第三方物流。物流金融是傳統(tǒng)貿易型物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展重要增長點。同時，加強物流網絡各要素整合，持續(xù)推進服務、貿易、制造加工、金融等領域優(yōu)勢互補，提升資金、技術、人才、品牌等優(yōu)勢，最大限度整合物流網絡資源，形成資源共享、功能互補、互聯互通的一體化物流基礎設施平臺，整合供應鏈企業(yè)和生產性服務企業(yè)，提升高質量物流服務支撐能力。
